Kvalitná záhradná cesta je ceneným snom každého letného obyvateľa. Na mieste, kde sa súčasne nachádzajú záhrada, rekreačná oblasť, kvetinový záhon a obytná budova, sú na tento prvok krajinného dizajnu kladené osobitné požiadavky, pretože musí byť príťažlivý a praktický - nesmie padať a nezostriť sa, keď prší, odpudzujte nečistoty, nespadajte pod vplyvom mrazu. V rôznych možnostiach riešenia tejto zložitej úlohy, ktorú ponúka trh moderných stavebných materiálov, je použitie drenážneho betónu, o ktorom sa bude hovoriť ďalej, celkom zaujímavé.
Čo je to drenážny betón
Hlavnou fyzikálnou vlastnosťou, ktorú má obyčajný betón, je odolnosť proti vode. Táto kvalita predpokladá monolitickú štruktúru, neprítomnosť vnútorných dutín, vysokú hustotu. Pre také konštrukcie, ako je založenie budovy, je veľmi dôležité, aby do nich neprenikla vlhkosť, takže sú zostavené z betónových blokov veľkej plochy s minimálnym počtom bajonetov a švov, a tieto problémové oblasti sú následne chránené špeciálnymi hydroizolačnými plnivami.
Existujú však situácie, keď také konštruktívne riešenie nie je príliš úspešné a pri zachovaní pevnosti a spoľahlivosti materiálu je žiaduce, aby sa ním umožnil priechod vody.
Pri hľadaní takej látky bol vynájdený špeciálny druh betónu, ktorý kombinoval zdanlivo nekompatibilné vlastnosti a mal niekoľko alternatívnych názvov:
- priepustná;
- porézny;
- mozgov;
- ekologický (niekedy environmentálny).
Pri konštrukcii trás na záhradnom pozemku poskytuje toto konštruktívne riešenie vynikajúci výsledok: Dažďová voda preteká cez pórovitú štruktúru a voľne vniká do zeme, takže už po krátkej dobe po ukončení zrážok sa povrch stopy úplne vyschne a je vhodný na zamýšľané použitie - môžete po nej chodiť bez obáv zo zvlhčenia nôh alebo znečistenia obuvi.
Dôležité! Hlavný rozdiel medzi drenážnym betónom a bežným betónom je vysoká pórovitosť a priepustnosť vody. Je to tento faktor, ktorý umožňuje použitie materiálu na výstavbu chodníkov v krajine.
Priepustný betón sa okrem vidieckych ciest používa aj pri výstavbe väčších zariadení, ako napríklad:
- povrch vozovky, asfaltový aj dláždivý (ako základ);
- chodníky;
- parky a námestia;
- parkovanie;
- ihrisko;
- rekreačné oblasti atď.
Zmesové zloženie
Hlavnými zložkami drenážneho betónu sú cement, štrk a voda. K zloženiu materiálu sa okrem toho môžu v závislosti od účelu a zloženia pridávať rôzne modifikátory polyméru (ľahký granulát), piesok a ďalšie prísady.
Dôležité! Čím viac piesku a cementu v roztoku, tým silnejší bude materiál, ale tým nižšia je jeho pórovitosť.
Vzorec zmesi by mal všeobecne vyzerať takto:
komponentov | Percentuálny podiel hmotnosti granulovaného plniva | Celkový obsah 1 kg na 1 m³ |
cement | 8–12 | 150–220 |
Drvený kameň | 90 | 1500–1600 |
piesok | 10 | 140–180 |
voda | 3–6 | 60–90 |
Pri výrobe roztoku sa odporúča neodchyľovať sa od vyššie uvedených podielov, aby sa zachovali požadované vlastnosti hotového materiálu. Je dôležité najmä to, aby pomer vody k cementu neprekročil 1: 4, v opačnom prípade bude betónová dráha prudko strácať pevnosť aj pri miernom poklese podielu kvapaliny.
Drvený kameň sa môže použiť v dvoch rôznych frakciách, napríklad väčších, od 10 do 20 mm a menších, od 3 do 10 mm, v pomere 3: 2. Druhou možnosťou, ktorá tiež ukazuje svoju účinnosť, je kombinácia drvených kamenných frakcií od 5 do 20 mm a preosievaní s frakciou od 2 do 3 mm, v tomto prípade by sa mal pomer zmeniť na 1: 4.
Pokiaľ ide o piesok, odborníci neodporúčajú úplne opustiť jeho použitie., pretože určité zníženie pórovitosti, ktoré táto zložka predstavuje, je kompenzované zvýšením sily, čo je tiež dôležité pre cestu krajiny. Ak však zvýšite iba množstvo cementu, priepustnosť betónu sa tak výrazne nezníži.
Príprava miesta a základne koľaje
Prípustný betón vo forme polotovaru je možné zakúpiť v ktoromkoľvek významnom stavebnom hypermarkete. Výrobok je suchá zmes s overenými pomermi, ktorá tesne pred inštaláciou postačuje na zriedenie vodou podľa pokynov.
Tí, ktorí chcú ušetriť peniaze, môžu urobiť riešenie sami. Na to je navyše potrebný primitívny miešač betónu, ktorý nie je potrebné kúpiť, je oveľa jednoduchšie si ho prenajať.
Pred hnetením drenážneho betónu je však potrebné vykonať určité prípravné práce.
Prvá fáza je plánovanie a rozloženie, Cesty v krajine by mali spĺňať dva základné požiadavky - funkčnosť a pragmatizmus. Ich hlavným účelom je prepojiť hlavné body na stavenisku a zabezpečiť priechody k hlavným objektom (dom, altánok, gril, atď.).
Najlepším riešením by samozrejme bolo položiť tento druh cesty na princíp najkratšej vzdialenosti, ale trať, ktorá sa podobá školskému vládcovi, nevyzerá v malej oblasti veľmi pekne. Preto je žiaduce, aby sa pri príprave plánu tvorila určitá kreativita, aby sa preukázali a zabezpečili minimálne mierne ohyby.
Vieš? Jedným z najneobvyklejších druhov betónu je LiTraCon (doslova „betón prepúšťajúci svetlo“, tj svetlo prepúšťajúci). Maďarský vynálezca Aron Lokonshi pridal vlákno k štandardnej zmesi komponentov, čo viedlo k materiálu s rovnakými technickými charakteristikami, ale so úplne novým a sofistikovaným vzhľadom.
Funkčnosť predpokladá, že plánovaná schéma bude zahŕňať všetky dôležité body, ktoré bude potrebné dosiahnuť, a teda ani po stavebných prácach nebudú domácnosti musieť pošliapať alebo položiť nové trasy, ktoré neboli včas premyslené. Optimálna šírka trasy pre krajinu závisí od toho, koľko ľudí sa plánuje umiestniť na ňu súčasne. Pre jednu osobu stačí 40–80 cm, pre dve osoby najmenej 100 cm.
Pri zostavovaní plánu je potrebné zvážiť niekoľko ďalších pravidiel:
- Ak chcete vytvoriť navíjaciu cestu, je lepšie poskytnúť maximálny polomer - takmer sa tým cesta nepredlžuje, ale poskytne to stránke dekoratívnu a sofistikovanú stránku.
- Cesta by sa nemala začínať odnikiaľ a nemala by viesť nikam.
- Pri pokračovaní v ceste po dosiahnutí prechodného bodu je dôležité pokúsiť sa udržať všeobecnú trajektóriu smeru pohybu.
- Pri plánovaní trás je lepšie vyhnúť sa priesečníkom, a ak to nebude fungovať, skúste ich prinútiť, aby neboli aspoň v ostrom uhle.
- V procese plánovania by ste mali maximalizovať využitie daného terénu.
Po vytvorení plánu a jeho premiestnení do oblasti sa začína ďalšia dôležitá etapa - príprava nadácie koľaje, Plánovaný segment musí byť očistený od zvyškov a vykopaný priekopa hlboko asi 30 cm po celej ploche položených trás. Steny budúcich ciest sú upevnené špeciálnymi plastovými panelmi a debnenie je inštalované na dne, určené na udržanie riešenia v danom tvare a neumožňuje jeho šírenie alebo namočenie do zeme. ,
Záverečná fáza prípravných prác je ktorým sa dvojvrstvový vankúš zo štrku (10–25 cm) a hrubého riečneho piesku (do 5 cm), ktorý sa musí najprv preosiať. Po položení každej vrstvy musí byť povrch starostlivo zhutnený a dodatočne zhutnený zalievaním.
V niektorých zdrojoch existuje špička pred položením debnenia na zakrytie zeme pod budúcim chodníkom vrstvou geotextílií.
Toto odporúčanie nemá zmysel, pretože vám umožňuje vyriešiť dva problémy naraz:
- eliminovať hromadenie vlhkosti v spodnej vrstve koľaje a podľa toho chrániť drenážny betón pred predčasným zničením;
- blokovať proces klíčenia cez porézny materiál burín, ktoré nie sú menšie ako vlhkosť, znižuje životnosť hotovej štruktúry.
Ako vytvoriť riešenie vlastnými rukami
Pri samotnom príprave porézneho betónu je dôležité dodržiavať nielen proporcie, ale aj postupnosť pridávania zložiek do roztoku. Najskôr musí byť v miešačke betónu zmiešaný piesok a štrk, potom je do zmesi pridaný cement a až v konečnej fáze je dodávaná tekutina. Ďalším dôležitým bodom, ktorý treba mať na pamäti, sú teplotné podmienky.
Problémom však môže byť aj príliš veľa tepla. Roztok sa počas varenia nesmie zahriať na teploty nad + 30 ° Cpreto, ak sa práce vykonávajú v lete, je vhodné nainštalovať miešač betónu v tieni a dohodnúť si poludnie siestu, čím prevezme väčšinu stavebných manipulácií do ranných a večerných hodín.
Podrobné pokyny na vytvorenie skladby
Príprava roztoku drenážneho betónu a výroba záhradnej cesty z výsledného materiálu sú v skutočnosti jediným a kontinuálnym procesom.
Dôležité! Roztok priepustného betónu by sa nemal hnetiť pri teplotách pod + 5 ° C.
Po položení základov pre budúce pasáže a po príprave všetkých potrebných materiálov by práca mala pokračovať rýchlo a rýchlo podľa nasledujúcej schémy:
- Rozmiešajte požadované množstvo roztoku.
- Hotovú vrstvu vložte do pripraveného výkopu tak, aby súčasne vyplňoval určený objem po celej dĺžke priechodu. Hrúbka povlaku by mala byť približne 10 cm, prekrývanie a spoje by nemali byť povolené, pretože v tomto prípade by tvorba nepravidelností alebo prehĺbenia nevyhnutne viedla k strate pevnosti a rýchlemu zničeniu hotovej konštrukcie.
- Zarovnajte koľaj s valčekom (môžete použiť špeciálny valec, valček na trávu alebo sami zariadenie vyrobiť napríklad z kovovej rúry, použitej plynovej fľaše alebo v extrémnych prípadoch z plastovej fľaše naplnenej akýmkoľvek ťažkým materiálom - tekutinou alebo sypkou).
- Trať zakryte nepremokavou plachtou, plastovým obalom alebo iným vodotesným materiálom, kým úplne nestvrdne. Nechajte pôsobiť niekoľko dní.
- Ak je to potrebné, položte dlaždice na povrch. Spoje medzi dlaždicami môžu byť utesnené rovnakým pórovitým betónom, ale pri ich príprave sa musí použiť drvený kameň minimálnej frakcie.
Výhody a nevýhody drenážneho betónu
Použitie drenážneho betónu na kladenie záhradných chodníkov má nesporné výhody.
- Tieto zahŕňajú:
- ľahkosť použitia - neprítomnosť kaluže kvôli vysokej pórovitosti materiálu a zachovaniu daného tvaru kvôli jeho pevnosti;
- šetrnosť k životnému prostrediu, a to aj v spojení s výrazným znížením zaťaženia pôdy a drenážneho systému v porovnaní s konvenčným betónom;
- elegantný a dekoratívny vzhľad;
- trvanlivosť - keďže vlhkosť prechádza materiálom bez toho, aby vo vnútri zotrvala, je vylúčený hlavný dôvod deštrukcie monolitických štruktúr, menovite striedanie zamŕzania a topenia vody v zime, vytváranie mikrotrhlín v štruktúre a ich postupné rozširovanie;
- nízke náklady;
- ľahkosť výroby.
Ak hovoríme o nedostatkoch materiálu, je ich málo. Porézny betón nie je vhodný pre tých letných obyvateľov, ktorí nemali to šťastie, aby žili v regiónoch s nadmerne premenlivou klímou. Ekobetón je pre svoju jedinečnosť stále konkrétny, a preto od častých teplotných skokov od mrazu po topenie sa stopy skôr alebo neskôr začnú zrútiť, takže pre tieto podmienky je lepšie použiť už uvedené geotextílie alebo iné moderné polymérne materiály.
Vieš? V Spojených štátoch nie je podstatná časť ciest vyrobená z asfaltu, ale zo špeciálneho betónu, vďaka čomu je tento dizajn oveľa trvanlivejší a navyše menej deštruktívny pre vozidlá, ktoré sa ním pohybujú.
Existuje mnoho spôsobov, ako uľahčiť a „odnímateľnú“ cestu pre krajinu, to znamená poskytnúť v prípade potreby možnosť zmeniť umiestnenie a smer cesty. Ak je ako materiál vybraný betón (nezáleží na tom, či ide o obyčajný alebo porézny materiál), je potrebné vopred a veľmi starostlivo premyslieť plán, pretože tento druh štruktúry bude ťažké prelomiť.
Nakoniec sa zdá, že vzhľad konkrétneho chodníka je pre niekoho príliš pochmúrny (napríklad v porovnaní s elegantnou cestou rozloženou na kusy veľkých stromov) a jeho použitie ako vrchnej vrstvy dlažobných dosiek je nákladné, časovo náročné a drahé. Takáto chyba by však mala byť stále pripísaná subjektívnemu, pretože, ako viete, nie je možné potešiť každého vkusu.
Vieš? Mnohí považujú konkrétny úspech moderného technologického pokroku, ale v skutočnosti je tento vynález zakorenený v staromódnom staroveku. Takže to bola zmes piesku, štrku, cementu a vody, ktorú Egypťania použili pri stavbe slávnych pyramíd, čo zabezpečilo dokonalý tvar a úžasnú trvanlivosť budov.
Záhradné chodníky vyrobené z vodotesného betónu môžu byť pre mnohých záhradníkov vynikajúcim riešením. Túto úlohu je, samozrejme, ťažké zvládnuť vlastnými rukami, najmä samostatne, pretože technologický proces bude vyžadovať vysokú presnosť a veľkú fyzickú námahu. Konečný výsledok však na dlhú dobu vyrieši problém výpraskov v kalužiach a uviaznutia v bahne, do ktorých sa po záhrade dažďov po záhrade neustále otáča akákoľvek záhrada alebo kvetinový záhon.